Описание: Бурное развитие мореплавания и открытие торговли между Европой и Дальним Востоком привели в конце XV века к началу целой серии экспедиций. Однако путь в Индию вокруг Африки был сопряжен с огромными трудностями и занимал много времени. Генуэзец Кристофор Колумб хотел достичь Индии морским путем, обогнув земной шар в западном направлении. Его предложение не встретило понимания в родной Италии, зато он нашел поддержку у испанской короны. 3 августа 1492 года флотилия из трех кораблей вышла из испанского порта Палос, а 12 октября матрос Родриго де Триано увидел землю. Это был один из Багамских островов. Так, через 500 лет после викингов, был заново открыт Новый Свет. Позже этот день назовут днем открытия Америки, хотя сам Колумб до конца своих дней считал, что нашел новый путь в Индию.
К тому времени, когда “Санта Мария”, “Нина” и “Пинта” стали самыми знаменитыми кораблями мира, об их внешнем виде можно было судить только по зарисовкам, которые Колумб сделал в судовом журнале. Точно установлено только то, что не все они были каравеллами. Если “Нину” можно условно назвать каравеллой-латина, а “Пинту” – каравеллой-редондо, то флагман “Санта Мария”, самый большой и самый тяжелый в управлении корабль флотилии – типичная карака. Более поздние исследования дают об этих кораблях только приблизительные представления, поскольку основаны на том, что известно об этих типах судов. Сама “Санта Мария” не вернулась из этого плавания – в рождество, 25 декабря 1492 года она затонула у скалистых рифов Гаити.
Опубликованные основные данные этого знаменитого корабля: длина – 23 метра, ширина – 6,7 метра, водоизмещение 230-250 тонн. Корабль был вооружен четырьмя 20 фунтовыми и шестью 12 фунтовыми пушками. Экипаж составлял 90-120 человек.
Масштаб: 1:150.
Описание: Пираты, флибустьеры, буканьеры, корсары все эти морские разбойники, наводившие ужас во всех морях и океанах в XVII XVIII веках, предпочитали использовать небольшие, быстроходные, хорошо вооруженные корабли с малой осадкой. Примером именно такого пиратского корабля и является бриг «Блэк Фалкон» - «Черный сокол».
Описание: 22 ноября 1869 г. на верфи Скотт и Линтон в Думбартоне на р. Клайд, был спущен на воду один из самых прославленных парусных кораблей- клипер «Катти Сарк» (135006 Моделист 1/350 Клиппер "Катти Сарк"). Клипперы были быстроходными торговыми судами, часто их называли чайными, т.к. чай был одним из основных грузов этих кораблей.
Это судно было построено по заказу известного судовладельца Джона Уиллиса и отличалось совершенством конструкции (а также высокой стоимостью постройки– 17 фунтов стерлингов за 1 тонну грузоподъемности). «Катти Сарк» (135006 Моделист 1/350 Клиппер "Катти Сарк") был крупнее других клиперов, хотя по нынешним меркам- это не очень большой корабль.
В октябре 1875г. под командованием капитана Ричарда Вуджета клипер прошел 2164 мили за 6 суток, потом 3457 миль за 11 суток. В 1877-78г. клипер поставил рекорд на пути из Австралии в Англию– 77 суток, тогда как обычно клиперы проходили этот маршрут в среднем за 90 суток. Между экипажами клиперов развернулись настоящие соревнования, т.к. за наиболее короткие сроки доставки грузов они получали хорошие премии. Однако конкуренции с пароходами клиппера уже не выдерживали и в 1895 г. Джон Уиллис продал клипер в Португалию, где тот получил имя «Феррейра».
В 1915 году экипаж клипера снял 700 человек с английского транспорта, торпедированного германской субмариной. Всплывшая,подводная лодка обстреляла клипер из орудия, но быстроходный парусник сумел уйти (при этом погиб капитан Феррейра– родственник судовладельца).
В 1922 г. обветшавший корабль собирались продать на слом, но его выкупил и отремонтировал на собственные средства знаток парусных судов капитан У. Доумен. В 1954г. «Катти Сарк» (135006 Моделист 1/350 Клиппер "Катти Сарк") стал музеем– клиппер был поставлен в специально построенный док в Гринвиче (Лондон).
Масштаб 1:350.
Размер модели в собранном виде: 25,5х15,5 см.
Описание: "Америго Веспуччи" – один из самых больших парусников в мире, который был построен на судоверфи недалеко от Неаполя в 1931 году. Имеет полную корабельную оснастку (т.е. несет на всех мачтах прямые паруса). Высокий черный надводный борт, на котором накрашены две белые полосы, «старинная» форма кормовой оконечности, золоченые украшения придают ему вид трехпалубного линейного корабля XIX века.
Максимальная скорость, которую развивал "Америго Веспуччи", достигла 14,6 узла (27 км/ч). Фрегат дважды модернизировался (в 1951 и 1958 годах), в 1964 году прошел капитальный ремонт.
"Америго Веспуччи" на протяжении своей "жизни" более 100 раз пересёк Гибралтарский пролив, около 20 раз Кельтский канал, неоднократно Босфор и Дарданеллы и только по одному разу Панамский, Суэцкий и Коринфский каналы. Четыре раза корабль пересекал линию экватора. Всего он преодолел более 400 000 миль на протяжении более 7 000 навигационных дней (приблизительно 20 лет). За свою службу совершил более пятидесяти учебных рейсов продолжительностью до 5 месяцев каждый и побывал во многих портах Европы, Африки и Америки.
В экипаже учебного корабля – 16 офицеров, 72 мичмана и 190 матросов. Во время учебных походов на борту также находятся порядка 120 курсантов военно-морской академии и их преподаватели.
Описание: В 1942 году на верфи испанского города Кадиса было заложено парусное учебное судно «Дон Хуан Австрийский». Новый парусник был предназначен для замены учебного судна «Хуан Себастьян де Элькано» и был практически однотипным с ним. Различие заключалось в парусном вооружении. «Хуан Себастьян де Элькано» - топсельная шхуна, т.е. несет на всех мачтах косые паруса, а на фок-мачте – четыре дополнительных прямых. Новый же парусник по типу парусного вооружения является баркентиной, т.е. несет на фок-мачте только прямые паруса.
Из-за недостатка средств, строительство шло вяло. Корпус был еще не закончен, когда в августе 1946 г. произошел взрыв, столь сильно повредивший верфь, что производство оказалось на грани банкротства, и работы пришлось остановить. Чилийцы заинтересовались незаконченным «Хуаном Австрийским» и 23 октября 1952 г. приобрели его за 2 980 000 долларов США. Строительство возобновилось, и 12 мая 1953 г. судно под названием «Эсмеральда» было спущено на воду.
Новые владельцы получили «Эсмеральду» 15 июня 1954 г., и уже на следующий день корабль отправился в свой порт приписки Вальпараисо. С тех пор судно активно используется для обучения курсантов и новобранцев, а также выступает «посланцем доброй воли», выполняя представительские функции при торжественных встречах глав государств, правительств и иных высокопоставленных особ. «Эсмеральда» заходила в три сотни портов по всему земному шару. Это судно покрывает в год рекордное количество миль. Парусник участвовал в нескольких кругосветных плаваниях и не раз посещал Северную Америку, Европу и Дальний Восток. В своем типе судов «Эсмеральда» удерживает рекорд по дневному пробегу, порой достигая суточной скорости в 16 узлов.
Описание: Во время войны за независимость Соединенных Штатов, Франция поддерживала американцев не только боевыми действиями на море, но и военными поставками. Одним из кораблей, подаренных французами, был фрегат, длиной 60 метров, шириной 18 метров, вооруженный 40 пушками. Окрещенный как “Боном Ричард” (“Добряк Ричард”) он стал флагманом флота, который 14 августа 1779 года пришел к английскому побережью, чтобы блокировать военный порт Эдинбург. У мыса Фламборо Хед американцы (командовал флотом капитан Поль Джонс) встретили английский конвой из 46 судов. В жестоком бою “Добряк Ричард” свалился на абордаж с 44-х-пушечным (по другим данным 50-ти-пушечным) английским фрегатом “Серапис”. Пока пушки “Сераписа” в упор расстреливали корпус “Добряка Ричарда”, американцы в рукопашном бою захватили вначале верхнюю палубу ‘Сераписа”, а затем и весь корабль. Изрешеченный “Добряк Ричард” затонул, а захваченный “Серапис” заменил его в роли флагмана американского флота. С тех пор имя корабля “Боном Ричард” во флоте США” передается по наследству.
Масштаб: 1/400.
Размер модели в собранном виде: 11,5х12,5 см.
Описание: Масштабированную модель необходимо склеить и окрасить. Собранная модель имеет два вертолета в арсенале, как и настоящий крейсер. Корабль прекрасно подойдет для коллекции масштабированных военных крейсеров советских времен. Готовый атомный крейсер до мельчайших деталей повторяет внешность прототипа. Сделать такой подарок можно служащему морского флота, либо любителю моделей для склеивания.
Длина собранной модели около 35 см.
Материал:пластик.
Масштаб: 1:700.
Возраст: 8+.
Описание: Один из самых известных истребителей периода Второй Мировой Войны «Мустанг» был разработан в США по заказу ВВС Великобритании. Прототип был спроектирован и построен всего за 117 дней и совершил свой первый полет 26 октября 1940г. В ноябре 1941г. “Мустанг I” (Р-51) начал поступать в Великобританию на вооружение RAF, частично заменяя начинающий устаревать истребитель «Харрикейн». В первоначальном варианте с двигателем «Аллисон» самолет показал весьма скромные летно-боевые качества и использовался чаще всего как истребитель-бомбардировщик. Но, когда в 1942 году на него установили мощный мотор Роллс-Ройс «Мерлин», истребитель превратился в один из лучших боевых самолетов времен войны. Используя подвесные топливные баки, он мог летать до Берлина и обратно. По своим тактико-техническим данным Р-51 в воздушных боях превосходил почти любой самолет Люфтваффе в широком диапазоне высот и сменил в ВВС США Р-40 «Киттихаук». Поступившая на вооружение в 1944г модификация Д отличалась каплевидным фонарем, что обеспечивало пилоту превосходный обзор.
Описание: Фрегат «Боном Ричард», США, 1779 год. Сорокапушечный фрегат «Боном Ричард» был подарен правительством Франции молодому государству североамериканским Соединенным Штатам, боровшимся за свою независимость от Англии. «Боном Ричард» под командованием легендарного капитана Поля Джонса героически погиб в бою с английским фрегатом «Серапис» у побережья Шотландии в августе 1779 года.
В набор входит модель фрегата, краски, клей и кисточка.
Масштаб 1:400.
Описание: Сборная модель парусника «Горх Фок» - это модель парусника, являющегося однотипным с такими парусниками, как «Игл», «Сагреш», и некоторыми другими. При его создании учли все достоинства и недостатки предшествующих моделей, поэтому у парусника «Горх Фок» более лучшие качества по скорости, чем у остальных парусников. «Горх Фок» участвовал в соревнованиях «Операция Парус», в которых неоднократно становился победителем.
Сборная модель парусника выполнена в масштабе 1/350.
Клей, краски, кисть в набор не входят.
Размер модели в собранном виде: 25,3х14,5 см.
Для детей от 6-ти лет.
Описание: Как и его «систер-шипы» «Игл», «Мирча» и «Товарищ», «Сагреш» был построен в Германии, на гамбургской верфи «Блом и Фосс». За свою жизнь барк сменил несколько имен и флагов. Под первоначальным названием «Альберт Лео Шлагетер» он служил для подготовки офицеров германского ВМФ. До начала Второй мировой войны совершил одно длительное и одно короткое плавание в Южную Америку. С началом боевых действий корабль был поставлен на прикол и превращен в стационарную тренировочную базу. В 1944 г. возобновились его походы под парусом, а 14 ноября того же года при перевозке воинского контингента судно наскочило на мину и получило значительные повреждения машинного отделения. Парусник отбуксировали во Фленсбург, а затем в Киль. После Второй мировой войны вошел в состав флота США и получил название «Гуанабара». В 1948 году барк был куплен Бразилией и переименован в «Санта Андре». С 1962 года он несет службу под флагом Португалии, унаследовав свое нынешнее название «Сагреш» от предшественника – учебного барка «Сагреш», построенного еще в 1896 году.
В течение всей своей службы судно посетило 113 портов более чем в 45 государствах мира. Родными его водами считаются северная и южная части Атлантического океана. «Сагреш» совершил два кругосветных плавания в 1978-1979 и 1983-1984 годах. В 2000 году судно участвовало в праздновании 500-й годовщины открытия Бразилии португальским мореплавателем Педро Альваресом Кабралом (1460?—1526?).
«Сагреш-второй» совершает ежегодные учебные рейсы как в Средиземном море, так и в океанах – Атлантическом и Тихом, а также регулярно участвует в соревнованиях «Операция Парус».
Водоизмещение полное 1869 т.
Длина по конструктивной ватерлинии 71.0 м.
Длина по корпусу наибольшая 75.5 м.
Длина наибольшая с бушпритом 90.0 м.
Ширина 12.0 м.
Осадка 4,6 м.
Площадь парусности (23 паруса) 1940 кв. м.
Мощность двигателя 750 л.с.
Скорость под парусами до 17 узлов.
Скорость под двигателем 10 узлов.
Экипаж до 280 человек.
Описание: Значительную часть поставлявшихся в Советский Союз в годы Второй мировой войны самолетов истребителей составляли английские «Харрикейн», большинство из них относилось к модификации IIB (1557 экз.) и IIC (1009 экз.). Харрикейн Mk IIC выпускался на заводах в Лэнги с мая 1941 года, а его поставки в Советский Союз начались со второй половины 1942 года. По сравнению с первыми модификациями было значительно усилено вооружение – 4х20 мм пушки Бритиш-Испано превратили самолет в летающую батарею. Именно MkIIC стал самой массовой модификацией Харрикейна – 4711 экз. из 12875 изготовленных в Великобритании.
В Советском Союзе «Харрикейны» MkIIC главным образом использовали в ПВО. Для борьбы с истребителями он не годился из-за невысокой скорости, но представлял серьезную опасность для вражеских бомбардировщиков (в то время ни один советский истребитель не имел столь мощного вооружения). «Харрикейны» IIC – 946-го истребительного полка в 1943-44 гг. прикрывали Тихвин и Ладожскую трассу. Активно использовались «Харрикейны» в авиации Северного флота как истребители, бомбардировщики и штурмовики. В строевых частях Северного Флота «Харрикейны» использовали до октября 1944 г. На Балтике они исчезли значительно раньше – в конце 1942 г. 3-й гвардейский ИАП перевооружили на ЛАГГ-3. Несколько дольше эти самолеты воевали на Карельском фронте, где им противостояла «пестрая» финская авиация. Благодаря использованию более современных «Харрикейнов» MkII и наших ЛАГГ-3, вместо устаревших И-16, И-15 и И-153, удалось нейтрализовать финскую авиацию, которая в начальный период войны действовала достаточно успешно. Кстати, именно здесь «Харрикейнам» пришлось повоевать против своих соотечественников – «Бленхеймов», «Гладиаторов», и «Харрикейнов» MK I.
При всех своих недостатках «Харрикейны» помогли Советским ВВС пережить самый тяжелый период войны, да и потом принесли немало пользы. Немало врагов и друзей должны были запомнить и “Харрикейн” Mk II, например бортовой номер 77 (рег. №BN297), на котором воевал командир 2-го Гвардейского истребительного авиаполка Борис Сафонов. Так что этот самолет - кусочек не только британской, но и нашей истории. Всего было изготовлено более 15000 самолетов (выпуск прекращен в сентябре 1944 г.). За первый год войны "Харрикейны" сбили 1500 самолетов Люфтваффе, т.е. половину уничтоженных английскими ВВС в этот период.
Описание: Этот тяжелый четырехмоторный бомбардировщик был спроектирован в КБ фирмы «Боинг эйрплейн» под руководством Э.Уэллса. Опытный экземпляр совершил первый полет 28 июня 1935 г. Серийное производство было начато в декабре 1936 г. Выпускался на заводах «Боинг» в Сиэтле, «Вега эйркрафт корпорейшн» в Бэрбанке, «Дуглас» в Лонг-Бич. Всего до июля 1945 г. был выпушен 12731 самолет.
Первое боевое применение – налет английской авиации на Вильгельмсхафен в июле 1941 г. Американские Б-17 получили первое боевое крещение в декабре 1941 г. на Гавайях и Филиппинах. В январе 1942 г. участвовали в боях на острове Ява, затем активно применялись на море (в т.ч. в сражениях в Коралловом море и у острова Мидуэй). С августа 1942 г. Б-17 использовали в Европе с баз в Великобритании. С начала 1944 г. – основной тип американского бомбардировщика на европейском театре. Несмотря на беспрецедентно большие потери, американские лётчики совершали до 1000 самолёто-вылетов в день. В 1944 г. Б-17 участвовали в «челночных» операциях с баз на Украине. Использовались на фронте до конца войны в Европе.
Самолёт сразу стал легендой, в частности, благодаря своей способности возвращаться на аэродром даже при значительных повреждениях. Тринадцать пулемётов Браунинг М2 калибра 12,7-мм обеспечивали достаточную защиту. Атака противником боевого порядка B-17 «в лоб» была далеко не легким делом. При скорости сближения около 200 м/сек (700 км/час) на прицеливание и стрельбу отводилось не более 2 секунд. После атаки предстояло ещё уклониться от столкновения, что учитывая размер B-17, было также не просто. Ас люфтваффе Ганс Филипп, имевший опыт боевых действий как на Восточном, так и на Западном фронте, писал: «Сражаться с двумя десятками русских истребителей, так и ждущих, чтобы их ужалили, или с английскими «Спитфайрами» было в радость. Никто не задумывался при этом о смысле жизни. Но когда на тебя летят семьдесят огромных «Крепостей», вся твоя грешная жизнь проносится в памяти за считанные секунды».
Другой характерной особенностью B-17 было использование высокоточного бомбового прицела системы Нордена. Прицел позволял производить эффективное бомбометание с высоты более семи километров.
Этому самолету посвящены одна из самых популярных песен Второй мировой войны: «Comin' In On A Wing And A Prayer» (Русская версия — «Бомбардировщики») и фильм «Мемфисская красавица».
Описание: КВ-2-тяжёлый танк начального периода Великой Отечественной войны. Аббревиатура КВ означает «Клим Ворошилов»-официальное название серийных советских тяжёлых танков выпуска 1940-1943 гг. в честь героя Гражданской войны. КВ-2 отличались от своего предшественника КВ-1 только вооружением и башней. Эта боевая машина была разработана конструкторским бюро Ленинградского Кировского Завода (ЛКЗ) в январе 1940 года в связи с острой необходимостью Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) в хорошо защищённом танке с мощным вооружением для борьбы с укреплениями линии Маннергейма во время советско-финской войны. Месяц спустя КВ-2 был официально принят на вооружение РККА и серийно выпускался на ЛКЗ до октября 1941 года включительно. Причиной снятия с производства послужили сразу несколько факторов: материалоёмкость и низкая надёжность танка, временное отсутствие надобности РККА в такого рода машинах, эвакуация ЛКЗ и общее прекращение выпуска танков в Ленинграде после замыкания блокадного кольца. Всего ЛКЗ построил 334 танка КВ-2, которые активно применялись в боевых действиях 1941 года и тогда же были практически все потеряны. Танки КВ-2, вооружённые 152-мм гаубицей М-10, установленной в высокой башне, по существу являлись тяжёлыми САУ, так как предназначались для борьбы с ДОТами. Огонь они могли вести только с места. До настоящего времени сохранился всего один КВ-2, экспонирующийся в Центральном Музее Вооружённых Сил в Москве.
Описание: Танковая колонна «Дмитрий Донской» была создана по инициативе Русской Православной Церкви на пожертвования верующих. В ее состав входили 19 танков новой, усовершенствованной модели Т-34 с 85-мм орудием Д5-Т-85. и 21 огнеметный танк ОТ-34. На строительство 40 танков было собрано свыше 8 миллионов рублей. 7 марта 1944 года в 5 километрах северо-западнее Тулы, у деревни Горелки состоялась торжественная передача колонны имени Дмитрия Донского армии.
Новую технику получили 38-й и 516-й отдельные танковые полки. Затем пути полков разошлись. 38-й отдельный танковый полк воевал в составе 2-го Украинского фронта, и вступил в первый бой уже через несколько дней после получения боевых машин. Боевое крещение новые танки получили в ходе Уманско-Ботошанской операции. Тяжелые многодневные бои не обошлись без потерь. В начале апреля в строю оставалось только 9 машин, но и в таком составе полк продолжал успешно воевать: форсировал Днестр и вышел на бывшую государственную границу СССР. Спустя месяц после получения танков 8 апреля 1944 года полку приказом Верховного Главнокомандующего было присвоено почетное наименование «Днестровский». Последний бой полк принял 24 апреля у молдавской деревни Устя, когда в нем оставалось только 4 танка. Поддерживая пехоту, танки первыми ворвались на немецкие позиции, давя врагов гусеницами и расстреливая из пушек и пулеметов. Вскоре две машины были подбиты, но даже объятый пламенем танк младшего лейтенанта Николая Румянцева продолжал стрелять по врагу, давая возможность пехоте продвигаться вперед. За этот подвиг экипаж танка был награжден орденами Отечественной войны I степени посмертно. Всего же за полтора месяца боев к наградам в полку было представлено 82 человека.
516-й отдельный огнеметный танковый полк, начал боевые действия с 16 июля 1944 года совместно со 2-й штурмовой инженерно-саперной бригадой 1-го Белорусского фронта. Ввиду установленного на танках огнеметного вооружения бывшего в то время секретным, подразделения этого полка привлекались к выполнению специальных боевых задач и на особо тяжелых участках фронта во взаимодействии со штурмовыми батальонами.
Танки с надписью «Димитрий Донской» по официальным данным уничтожили более 1400 гитлеровцев, 40 орудий, более 100 пулеметов, 38 танков, 17 бронетранспортеров и более 100 автомобилей.
Уровень сложности: 5 (более 150 деталей).
Размер: 13 см.
Материал: пластик.
Описание: Генуэзец Кристофор Колумб хотел достичь Индии морским путем, обогнув земной шар в западном направлении. Его предложение не встретило понимания в родной Италии, зато он нашел поддержку у испанской короны. 3 августа 1492 года флотилия из трех кораблей вышла из испанского порта Палос, а 12 октября матрос Родриго де Триано увидел землю. Это был один из Багамских островов. Так был открыт Новый Свет. К тому времени, когда “Санта Мария”, “Нина” и “Пинта” стали самыми знаменитыми кораблями мира, об их внешнем виде можно было судить только по зарисовкам, которые Колумб сделал в судовом журнале. Точно установлено только то, что не все они были каравеллами. Если “Нину” можно условно назвать каравеллой-латина, а “Пинту” – каравеллой-редондо, то флагман “Санта Мария”, самый большой и самый тяжелый в управлении корабль флотилии – типичная карака. Более поздние исследования дают об этих кораблях только приблизительные представления, поскольку основаны на том, что известно об этих типах судов. Сама “Санта Мария” не вернулась из этого плавания – в рождество, 25 декабря 1492 года она затонула у скалистых рифов Гаити.
Исследователи склоняются, что данные этого корабля были такими: длина – 23 метра, ширина – 6,7 метра, водоизмещение 230-250 тонн. Корабль был вооружен четырьмя 20 фунтовыми и шестью 12 фунтовыми пушками. Экипаж составлял 90-120 человек.
В комплекте:
модель парусника;
кисточка;
клей, краски.
Масштаб: 1:150.
